Vacanze in bicicletta, viaggi in bicicletta, itinerari turistici, biciclette da corsa, mountain bike, soggiorno in abruzzo

Rubrica Bicicletta

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Trucchi e Segreti della bicicletta:

dalla manutenzione al mal di schiena !

Manutenzione - Riparazione

Regolazione bicicletta

da Corsa e Mtb

Riparazione di una foratura in bicicletta:

Abbigliamento

Accessori

e Ricambi

chiavi speciali

kit per la riparazione di una ruota a seguito di foratura

riparazione camera d' aria

controllo del buono

stato di una catena

la catena che lavora male, accorcia la sua vita!

Dente di Cane - accessorio utile per non far deragliare la catena di una bicicletta

Telaio bicicletta - forcellino reggi cambio piegato!

1. nel caso di una foratura della ruota posteriore, far scendere la catena sulla corona più piccola, operazione utile e comoda sia per togliere la ruota che per rimetterla dopo la riparazione!

2. prendete il kit di riparazione solitamente posto sotto il sellino della bicicletta, e con i "leva gomme" , inseriti nel verso giusto, fate leva tra il copertone e il cerchio per togliere da un lato il copertone stesso e quindi estrarre la camera d' aria

3. passando le dita dentro il copertone, controllate l'eventuale presenza di chiodi, spine, o altro che abbia causato la foratura e rimuoveteli.

4. gonfiate leggermente la camera d' aria da reinserire nel copertone per evitare di intaccarla quando con le leve chiudete la gomma

5. gonfiate la ruota a pressione e reinseritela nella bicicletta!

6. se non avete la camera d' aria di scorta e volete ripararla con pezza e mastice fate in questo modo:

gonfiate la camera d' aria per individuare il buco, grattate la superfice attorno al buco (altrimenti la pezza non "attacca"), pulite e spalmate un velo di mastice senza lasciare grumi o spessori

attendete dai 3 ai 5 minuti per l'evaporazione dei solventi (altrimenti la pezza non "attacca"), scartate la pezza o tip/ top che sia, appoggiatela sulla camera d'aria ormai sgonfia o fate in modo che sia appena gonfia in caso di un piccolissimo buco, esercitate quindi una forte pressione per alcuni secondi, la pezza si attacca perchè avviene una fusione a freddo;

ATTENZIONE! Un trucco per individuare il chiodo! per sapere dove c' era l' ipotetico chiodo prima di rimontare la camera d' aria, appoggiate la stessa, con la valvola in direzione del foro di reinserimento del cerchio, quindi controllate la parte di copertone dove cade la riparazione da voi effettuata! Per essere sicuri ruotate la camera d' aria appoggiata sul cerchio di 180° e controllate anche qui il copertone.

Si ma........perchè un ciclista buca? fora?

accosta su un lato della strada!

guarda gli altri che passano!

sosta pensando "oggi sono sfortunato",

insomma quali possono essere le cause di una foratura durante la vostra escursione in bicicletta?

parliamo della pressione delle gomme:

se una ruota è troppo sgonfia si rischia di bucare! per una strada dissestata o scendendo da un marciapiede; è il cerchio che taglia la camera d' aria;

al contrario se una ruota è troppo gonfia prendendo una buca o disconnessione della strada e per di più non ammortizzando il proprio peso, si può bucare anzi è certo! e per finire è possibile anche che la gomma scoppi con sostituzione del copertone, infatti controllando bene avrete una falla sul lato della gomma.

la pressione di riferimento di una gomma è indicata sul copertone assieme al verso di rotazione, misura e sezione.

per la ruota di una bici da corsa la pressione è di 7-8 bar, (11 bar per le ruote ad elevate prestazioni)

per una mountain bike dipende dal terreno in cui si effettua l' escursione in bici e può andare dai 2,5 bar a 3,5 bar

per una city bike max 4 bar

per una bici da bambino basta non esagerare!

Mal di schiena in bicicletta!

se vi fa male troppo la schiena, oltre alle cause maggiori di mal regolazione di sellino, pipa, cerchi dal profilo alto, bicicletta dal telaio rigido es. l'alluminio,

aggiungete le cause minori di sezione troppo piccola delle gomme es. 700x19-20-21 (attualmente per una bici da corsa si usano copertoni di sez.700x23) e pressione gomme esasperata, insomma sgonfiate un pò le ruote!

La catena di una bicicletta

da Corsa o Mountain Bike va cambiata e controllata periodicamente per ragioni di sicurezza, in quanto rompendosi in una gara ciclistica porta a rovinose cadute!

Va cambiata perchè pedalando con una catena consumata, si rovinano le corone della guarnitura anteriore e il pacco pignoni posteriore fino alla loro definitiva sosituzione.

Per vedere se la catena è "stesa o consumata" si usa un particolare strumento: il calibro per catene (nella figura la catena risulta ancora buona in quanto il calibro non entra totalmente nella maglia ma resta solo in appoggio!).

Ma quanto dura una catena? Anche 20.000 km se viene pulita, oleata e fatta lavorare sempre dritta e non in torsione (la torsione avviene quando si innesta la corona grande sia davanti che dietro, oppure la corona piccola sia davanti che dietro)

Precisiamo però che questo record di chilometraggio, si ottiene con catene di ottima qualità, in mancaza d'altro controllatela dai 6000/ 7000 km, e quella della Mtb ancora prima.

La catena deraglia in salita! La catena deraglia soprattutto quando state per affrontare una salita ed avete ancora la corona "53" inserita! Passando al "39" poichè la catena è in forte trazione, e per di più sarà sicuramente posizionata su una corona grande al posteriore, la molla del cambio la proietta oltre il 39 facendola quindi uscire sul telaio.

Per evitare l' inconveniente ed interrompere l'allenamento o perdere posizioni in una gara ciclistica, scalate le marce nel posteriore, riducete quasi a zero la pressione sui pedali e inserite il "39",

oppure semplicemente montate sulla vostra bicicletta questo piccolo accessorio che prende il nome di "dente di cane" (vedi figura)

Attenzione al manubrio della bicicletta!

se lo avete sentito scricchiolare controllate che le viti di serraggio non siano lente ed ingrassatele, ma se il rumore persiste quando vi alzate sui pedali o anche se ci siete solo appoggiati, controllate che si stia rompendo. La rottura di un manubrio mentre si va in bici o in una volata, porta ad una rovinosa caduta, improvvisa e con pesanti conseguenze.

Regolazione del cambio di una bicicletta!

anche qui la cosa si fa importante! durante la vostra escursione, avere un cambio preciso aiuta a rendere il percorso in bicicletta piacevole,

ma se il cambio è mal regolato ad esempio filo lento, braccetto inclinato, forcellino reggi-cambio piegato, la peggiore delle ipotesi è che pedalando esso possa ruotare assieme alla catena avvolgendosi con la ruota libera (con le corone posteriori) quindi rompendosi in modo irrimediabile con danni al telaio e al cerchio. E voi sapete quanto costa un cambio Campagnolo "Record" o Shimano "Dura-Ace", direi più o meno mezza bicicletta!

IL Meccanico della bicicletta!

se ne cercate uno in Abruzzo, capace di regolarla in ogni sua parte, di accontentare il ciclista amatore nell'individuare ed eliminare il più piccolo rumore e problema della bicicletta da corsa o di riparare anche gli ingranaggi delle leve di comando Campagnolo e Shimano, MyBikeHoliday vi fornisce il suo recapito:

Cicli la Maglia Rosa - di Paride Paolini, via F.P.Tosti, 166 -66023 Francavilla al Mare - tel. e fax 085.4914384 - e-mail: lamagliarosa@micso.net

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- lavori immediati, basta attendere il tempo di spedizione postale!